¿Por qué los pernos de las bielas de los motores diésel son fáciles de romper?

El perno de biela se usa principalmente para sujetar y conectar dos partes con orificios pasantes, pero para el perno de biela orgánico, es de un solo uso y no se permite su reutilización. Si se reutiliza el perno de la biela, debido a la fuerza de los pernos más grandes y alargados, es muy fácil hacer que el casquillo del cojinete ruede y se queme debido a una fuerza de apriete insuficiente del perno; al mismo tiempo, debido a una fuerza de apriete insuficiente, el espacio de coincidencia entre el casquillo del cojinete y el muñón del cigüeñal aumenta, lo que resulta en una baja presión de aceite, lo que provoca que el desgaste excesivo del casquillo del cojinete provoque accidentes por quema de baldosas.

Los motores diésel son motores diésel de alta resistencia y las bielas están sujetas a una mayor carga de impacto, mucho mayor que los motores diésel normales. El uso repetido de los pernos de la biela puede provocar fácilmente roturas, dañar el bloque de cilindros del motor y provocar el desguace del motor. Aunque algunas unidades han reemplazado los pernos de las bielas, también se han producido fallas por fractura. Algunos motores rompieron repentinamente los pernos de la biela durante el funcionamiento.

¿Por qué los pernos de las bielas de los motores diésel son fáciles de romper? Hay cuatro razones principales para el fracaso: (Guía: Cuatro inspecciones principales de tornillos de acero inoxidable después del tratamiento)

1. Al ensamblar, el par de apriete es demasiado grande y la fuerza es desigual. Dado que no existe una llave dinamométrica estricta en el conjunto, no se comprende bien el par de apriete específico y cuanto más apretado, mejor; cuanto más tiempo se utiliza el postcombustión para apretar los pernos de la biela, el par de apriete es demasiado grande y excede el material del perno. El límite elástico hace que los pernos de la biela se deformen, provocando que se rompan debido al alargamiento excesivo bajo la acción del impacto. carga. Cabe destacar que los tornillos de la biela deben apretarse según la norma. No creas que cuanto más apretado y mayor sea la fuerza, mejor.

2. La biela del motor diésel está dividida en varios niveles y cabe señalar que las bielas de diferentes niveles no se pueden cambiar durante el mantenimiento. Si la tapa de la biela se estropea por descuido o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, provocará que la superficie de acoplamiento del extremo de la biela no encaje bien, lo que provocará que la tapa de la biela se afloje durante el funcionamiento del motor y provocará que el perno de la biela se afloje. para romper. El extremo grande de la biela del motor diésel serie WD615 es del tipo de corte oblicuo y el ángulo de bisel es de 45°. La superficie de conexión de la tapa de la biela y el extremo grande de la biela adopta una estructura de posicionamiento de diente de sierra de 60°. Esta estructura tiene un ajuste perfecto, un posicionamiento preciso, una estructura confiable y compacta. especialidad. Si la tapa de la biela se estropea o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, inevitablemente conducirá a una mala colocación de los dientes de la superficie de la junta, lo que fácilmente hará que la tapa de la biela se afloje durante el trabajo del motor y hará que el perno de la biela se afloje. para romper.

3. Cuando el motor diésel está en marcha, hay una falla descontrolada o el pistón se quema hasta morir en el cilindro y el perno de la biela se rompe. Si el motor falla durante el uso, se debe realizar una inspección exhaustiva del motor y es mejor reemplazar el perno de la biela; Si un determinado cilindro sufre una fuerte tracción durante el funcionamiento, la biela también se debe reemplazar al reemplazar el conjunto del pistón del cilindro. Reemplazo del perno.

4. Los problemas de materiales, los defectos de procesamiento y los problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden causar que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.

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