El Centro Nacional de Inspección de Calidad de Piezas Estándar participa en el campo de la aviación de alta gama

Recientemente, el Centro Nacional de Inspección y Supervisión de Calidad de Productos de Piezas Estándar y la Corporación de Aeronaves Comerciales de China firmaron el "Acuerdo de Evaluación Técnica" y el "Contrato de Inspección y Pruebas" para llevar a cabo las tareas de inspección de calidad de las piezas estándar del gran avión de pasajeros C919. Esto indica que el negocio de inspección del centro ha entrado en el campo de la aviación de alto nivel después de la energía nuclear y la energía eólica.

La Corporación de Aviones Comerciales de China se estableció con la aprobación del Consejo de Estado. Es el organismo principal para implementar el proyecto nacional de grandes aviones de pasajeros y el principal transportista para realizar la industrialización de los aviones civiles de mi país. El gran proyecto especial de aviones grandes es una importante decisión estratégica del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado para construir un país innovador, mejorar las capacidades de innovación independiente de mi país y fortalecer la competitividad central del país. Está determinado por el Plan Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico de Mediano y Largo Plazo (2006-2020). Uno de los grandes proyectos.

Las piezas estándar aeroespaciales se diferencian de las inspecciones convencionales de piezas estándar generales debido a la particularidad de las piezas estándar del proceso, incluida la inspección de tamaño, resistencia a la tracción, resistencia al corte, flujo de grano, quemaduras por molienda y otros elementos de inspección. Todos tienen sus propios estándares especiales. Para garantizar la implementación sin problemas de la tarea de inspección de pernos de bloqueo alto, el centro estableció especialmente un equipo de inspección y pruebas dirigido por un ingeniero superior para interpretar los estándares de inspección de aviación, formular las especificaciones de inspección y diseñar y desarrollar el diseño basado en las características de forma de los pernos de bloqueo alto. Accesorios de herramientas especiales. Al mismo tiempo, el centro también superó con éxito la revisión del programa de inspección COMAC.

Según la Red de Información de Ciencia y Tecnología de la Defensa Nacional de China, las instrucciones de trabajo aeroespaciales tradicionales que guían la fabricación técnica, el corte, la perforación y la instalación de sujetadores en fábrica son llevadas a cabo por ingenieros de fabricación mediante la conversión de datos CAD 3D en papel de dibujo y ayudas visuales. De. La instalación de sujetadores requiere mucha mano de obra y requiere mediciones precisas y que requieren mucho tiempo. Actualmente, los mecánicos marcan las características y dimensiones correspondientes en las piezas según los planos proporcionados por los ingenieros de fabricación. La Compañía de Desarrollo de Tecnología de Fabricación de Northrop Grumman señaló que con este método es difícil leer los dibujos, las mediciones de calidad se registran en la cinta y, para cumplir con los requisitos de tolerancia correspondientes, es necesario quitar y reinstalar los sujetadores repetidamente. .

También está creciendo la demanda de registrar el estado en vuelo de cada avión. El diseño CAD es completamente diferente de la situación de montaje real, especialmente la instalación de sujetadores de revestimiento de aleación de aluminio y revestimiento de material compuesto. El grosor de la piel varía tanto que hay que elegir dos longitudes diferentes de sujetadores. A veces se necesitan entre 15 y 20 tipos de sujetadores en un revestimiento, y también se deben medir los escalones y espacios entre revestimientos adyacentes. Todas estas tareas requieren configurar los datos correspondientes en la máquina, lo que tiene una alta probabilidad de error, y el trabajo de configuración de datos en la máquina actualmente se realiza manualmente.

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea financió una investigación de innovación para pequeñas empresas y desarrolló un conjunto de sistemas Live Link de instalación de sujetadores (EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem, FILLS). El sistema envía CAD directamente al lugar de trabajo proyectando instrucciones de trabajo. FILLS utiliza un proyector óptico de estante comercial, que se instala en el producto para realizar mediciones tridimensionales del producto y luego proyecta directamente las instrucciones de trabajo en el producto en forma de una variedad de colores y formas. Por ejemplo, mediante rayos radiales especiales que sobresalen de los orificios de los sujetadores, los trabajadores utilizan pistolas de medición ópticas e inalámbricas de mano para medir los orificios que se deben perforar en la piel. El espesor del agujero se almacena en la máquina mediante el código de color. Cuando el mecánico comienza a instalar el sujetador, el orificio selecciona la longitud adecuada del sujetador de acuerdo con el código de color.