La influencia de diferentes carcasas de motor en la refrigeración del motor

La carcasa del motor protege el motor de los contaminantes en su entorno operativo. Además, el tipo de carcasa del motor influye en la refrigeración del motor. Las carcasas de motores se dividen en tipos abiertos o completamente cerrados, y existen diferentes tipos de carcasas en cada categoría. Prevención de goteo abierto (ODP) La carcasa abierta del motor permite que fluya aire frío a través del motor. El rotor tiene aspas de ventilador para ayudar a que el aire pase a través del motor. Un tipo de recinto abierto es el recinto ODP. En la carcasa ODP, las rejillas de ventilación evitan que líquidos y sólidos entren en el motor desde arriba en un ángulo vertical de hasta 15 ° y dañen los componentes operativos. Cuando el motor no está en posición horizontal, como cuando el motor está instalado en una pared, es posible que se requiera una cubierta especial para protegerlo. Cuando el ambiente está libre de contaminantes y no se consideran el viento y la lluvia, se puede especificar el recinto ODP. Completamente cerrado sin ventilación (TENV) A veces, el aire alrededor del motor contiene elementos corrosivos, polvo, arena y otros desechos que pueden dañar los componentes internos del motor, o el motor está expuesto a la lluvia impulsada por el viento o al rocío de agua de mar. La carcasa del motor completamente cerrada no es hermética, pero limita el libre intercambio de aire entre el interior y el exterior del motor. El sello por donde pasa el eje a través de la carcasa evita que agua, polvo y otros objetos extraños puedan ingresar al motor a lo largo del eje. La ausencia de ventilaciones significa que todo el calor se disipa a través del recinto por conducción. La mayoría de los motores TENV tienen un tamaño de fracción de caballo de fuerza y ​​los motores TENV se pueden usar en interiores y exteriores. Enfriamiento por ventilador totalmente cerrado (TEFC) El gabinete de enfriamiento con ventilador completamente cerrado es similar al gabinete TENV, excepto que el ventilador externo está instalado en el lado opuesto del extremo del variador del motor. El ventilador proporciona refrigeración adicional al soplar aire fuera del motor para disipar el calor más rápido. El protector cubre el ventilador para evitar que alguien lo toque. Con esta disposición, no entra aire exterior al interior del motor. Los motores TEFC se pueden utilizar en condiciones de funcionamiento sucias, húmedas o ligeramente corrosivas, o donde se espera viento y lluvia. [Recomendación] Conoce más: Pasos para desmontar la carcasa del motor