La mejora tecnológica es la salida, la clave para el avance de la industria de repuestos para automóviles

La desaceleración del crecimiento de la producción y las ventas de automóviles en China se transmite inevitablemente a la industria de autopartes. En 2012, la tasa de crecimiento de las empresas nacionales de autopartes se desaceleró en general y su desempeño disminuyó. Para empeorar las cosas, mientras se ven arrastradas por la industria automovilística nacional, las empresas nacionales de repuestos para automóviles se ven aún más amenazadas por las empresas multinacionales de repuestos para automóviles, y muchas empresas de repuestos para automóviles luchan cada vez más por sobrevivir. Ante la situación de problemas internos y externos, la modernización tecnológica se ha convertido en la clave para el avance de las empresas nacionales de piezas y componentes.

　　 El crecimiento se desacelera y el rendimiento disminuye

　　 Afectada por la desaceleración del crecimiento de la industria automotriz, la industria de repuestos y componentes cayó en el dilema de una desaceleración del crecimiento y un desempeño decreciente en 2012.

　　 En términos de tasa de crecimiento, tomemos como ejemplo la industria de los motores. En 2012, mi país completó la producción y ventas de 17,5381 millones de unidades y 17,5259 millones de unidades, un aumento interanual del 4,90% y 3,27%, mientras la frialdad del mercado de motores diésel arrastraba a toda la industria. Aumento interanual.

　　En términos de rentabilidad, según datos de Wind, entre las 57 empresas que cotizan en bolsa en el sector de piezas de automóviles, hasta 37 empresas que cotizan en bolsa tuvieron una caída interanual en su beneficio neto en los tres primeros trimestres, y hasta 21 que cotizan en bolsa las empresas obtuvieron ingresos operativos totales. Y el beneficio neto disminuyó. A juzgar por las previsiones de rendimiento para 2012 emitidas por las empresas de repuestos para automóviles que cotizan en bolsa, el rendimiento de la mayoría de las empresas que cotizan en bolsa ha caído drásticamente y el beneficio neto de muchas empresas que cotizan en bolsa, como West Pump Co., Ltd. y Yinlun Co., Ltd. ha caído entre un 40% y un 80% interanual.

　　 Las preocupaciones internas siguen enfrentando problemas externos

　　 La contradicción cero siempre ha sido un tema antiguo en la industria automotriz. En 2012, el crecimiento de las ventas de automóviles se desaceleró. Los incidentes de explotación de empresas de autopartes por parte de empresas automotrices se han producido con mayor frecuencia. Algunas empresas automotrices ignoran los intereses de las empresas de repuestos para automóviles y se concilian demasiado. El fenómeno de las reclamaciones desordenadas está aumentando y la presión de supervivencia de las empresas de repuestos y componentes ha aumentado considerablemente.

　　 Con la desaceleración del crecimiento de la industria de autopartes y la disminución del rendimiento, una vez más han quedado al descubierto una serie de enfermedades persistentes que han existido durante mucho tiempo en la industria de autopartes de China. Incluyendo: estructura industrial irracional, pequeña empresa, baja eficiencia general y baja competitividad internacional; estructura de productos irracional, en su mayoría con productos de bajo valor agregado; baja inversión en Ru0026D y escasa capacidad independiente de investigación y desarrollo; estandarización, serialización y generalización de productos. Inferior. Detrás de esta serie de problemas se refleja el bajo nivel de gestión de las empresas de autopartes de China.

　　 Además de las preocupaciones internas, hay más preocupaciones externas. En 2012, las empresas internacionales de autopartes aumentaron aún más su distribución nacional y continuaron invirtiendo en la construcción de fábricas. Aunque la entrada de empresas internacionales de repuestos para automóviles puede aportar capital, tecnología y otras condiciones favorables para el desarrollo de la industria de repuestos para automóviles de China, tiene un efecto inhibidor significativo sobre las empresas nacionales de repuestos de marcas independientes en términos de tecnología y participación de mercado. . Por otro lado, el aumento de las fricciones comerciales también ha traído desafíos no pequeños a la industria de autopartes. El 17 de septiembre de 2012, Estados Unidos presentó una denuncia ante la Organización Mundial del Comercio, acusando a China de otorgar subsidios para la exportación de piezas y componentes. Esta es ya la segunda denuncia de Estados Unidos contra cuestiones relacionadas con los automóviles chinos en 2012.

　　La mejora tecnológica es la salida

　　 El informe de investigación de GF Securities cree que la industria automotriz todavía se encuentra en el medio del campo del ajuste cíclico. Bajo la presión de la seguridad energética, es difícil esperar políticas de estímulo para el sector automovilístico. El crecimiento lento y el ajuste estructural son el tema principal del futuro de la industria automotriz. Sólo las empresas con capacidades básicas, buenos modelos de negocio y ajustes proactivos por adelantado tendrán un buen desempeño. El poder de negociación de la mayoría de las empresas de repuestos y componentes es similar al de los distribuidores. En el proceso de apostar con los fabricantes de automóviles, estos carecen de poder de negociación. La caída de los precios de equiparación puede tener más impacto en su rentabilidad que en las ventas.

　　 Ante la situación desfavorable de problemas internos y externos, la actualización tecnológica se ha convertido en la clave para muchas empresas que buscan avanzar.

　　 En 2012, las empresas nacionales de autopartes aceleraron sus fusiones y adquisiciones en el extranjero, ingresaron al mercado internacional de alta gama y participaron activamente en la competencia internacional. El año pasado, empresas como Ningbo Huaxiang, Sichuan Bohong Group, Weichai Power, China North Industries Group y otras empresas continuaron moviéndose, y el propósito de las adquisiciones en el extranjero era identificar la tecnología avanzada de la empresa objetivo.

　　 Por otro lado, las empresas nacionales de componentes han intensificado sus esfuerzos y su inversión en investigación y desarrollo de tecnología para hacer frente a la futura competencia del mercado. En 2012, Jiangsu Chaoli desarrolló con éxito el dispositivo de arranque y parada híbrido ligero BSG, que ha ganado mucho en tecnología de ahorro de energía y reducción de emisiones. Monopolio en el campo