Puntos técnicos a los que se debe prestar atención en el desarrollo de placas de acero GA

La lámina de acero aleado galvanizada en caliente fue desarrollada en los Estados Unidos a principios de los años 1960. Después de que su desarrollo haya experimentado un período bajo, en los últimos años, con el aumento de los requisitos anticorrosión, ha vuelto a atraer la atención de la gente. Esto se debe a que para cumplir con los requisitos anticorrosión de la carrocería del automóvil, la calidad del recubrimiento debe controlarse por encima de 40 g/m2, y el costo de producción de las láminas electrogalvanizadas aumenta considerablemente a medida que aumenta el espesor del recubrimiento. Por lo tanto, cómo garantizar la resistencia a la corrosión de la superficie del acero sin aumentar excesivamente el coste de producción se ha convertido en una cuestión importante. El trabajo de investigación ha demostrado que si la placa de acero se coloca inmediatamente en un horno de recocido de aleación para el recocido de aleación después de la galvanización en caliente en una línea de galvanización continua, se puede obtener una capa de aleación de hierro y zinc con un contenido de hierro del 10%. El potencial del electrodo de la capa de aleación de hierro y zinc sigue siendo menor que el del hierro del sustrato, pero mayor que el de la capa de zinc puro, lo que reduce la velocidad de corrosión de la capa de revestimiento, aumenta la vida útil y mejora la resistencia a la corrosión. . Además, el rendimiento de soldadura de la chapa de acero galvanizado aleado también es mejor que el de la chapa de acero galvanizado general.

La lámina de acero aleado galvanizada en caliente (lámina GA) tiene un rendimiento excelente en términos de conformabilidad de estampado, resistencia a la corrosión, pintabilidad y soldabilidad. Cumple con los requisitos de desarrollo de seguridad automotriz ligera y resistente, por lo que atrae cada vez más la atención de la industria automotriz.

En la actualidad, los principales puntos técnicos de preocupación en la investigación y desarrollo de placas de acero GA son:

1. Dado que la composición de la aleación de Zn-Fe en el recubrimiento tiene una gran influencia en la calidad final de la superficie, dominar y controlar la composición de la aleación de Zn-Fe en el recubrimiento es la tecnología clave del acero aleado galvanizado en caliente. Después de alear la capa superficial de la placa de acero, es probable que la capa de aleación en la superficie se vuelva dura y quebradiza, y se produzcan escamas en polvo durante el procesamiento, es decir, formación de polvo. Por esta razón, los estudios han demostrado que agregar una cantidad adecuada de aluminio (por encima del 0,10%) a la solución de zinc para controlar el contenido de hierro en el recubrimiento entre 7% y 12% ayudará a eliminar las fases duras y quebradizas del recubrimiento y mejorará el rendimiento del recubrimiento. Capacidad anti-tiza.

2. Adopte una placa de acero GA multicapa o una placa de acero con revestimiento compuesto de película delgada. En el primero, para mejorar las características del electrorrecubrimiento catiónico y la conformabilidad del estampado, se utiliza una placa de acero GA de dos capas con una capa rica en Fe en la capa superior. Para garantizar una embutición profunda, se utiliza principalmente acero IF para la placa base. Este último logra formar una película de fosfato que contiene Mg sobre la capa de recubrimiento de 30 g/m2, y su resistencia a la corrosión y perforación son mejores que las de los tableros de recubrimiento compuesto orgánico de película delgada ordinarios. Desde finales de la década de 1990, la lámina de acero GA con película lubricante inorgánica recientemente desarrollada con película de óxido compuesto Mn-P se ha puesto en uso práctico debido a su bajo costo y rendimiento similar.

3. Investigar y desarrollar placas de acero GA de alta resistencia. Para adaptarse al peso ligero de la carrocería, se está ampliando el uso de placas de acero de alta resistencia. Sin embargo, la placa de acero GA, que es la principal placa antioxidante de la carrocería del automóvil, está restringida por la composición de la placa de acero. Es decir, el Si, Mn, etc. añadidos. Son fáciles de oxidar debido a la necesidad de una alta resistencia. El elemento se oxidará primero externamente en el proceso de tratamiento térmico de la línea de producción continua de galvanizado en caliente, afectando así la compacidad del zinc. Al mismo tiempo, se formarán óxidos como SiO2 y Mn2SiO4 en la superficie de la chapa de acero, provocando el problema de que no se recubra. Por esta razón, se han desarrollado y puesto en uso práctico láminas de acero GA de alta resistencia adecuadas para diversas aplicaciones, como el tipo de endurecimiento por horneado con revestimiento (BH), el tipo de refuerzo por precipitación y el tipo de control de estructura (DP, TRIP).