Pasos para quitar la carcasa del motor.

Precision, dedicada a la inyección de insertos metálicos y al estampado de metales de precisión durante más de diez años, podemos producir carcasas elásticas personalizadas, conectores de motor, carcasas de bobinas electromagnéticas de ABS, etc. Bienvenido a consultar. La carcasa del motor tiene la función de proteger el motor y prevenir diversas contaminaciones, y la demanda aumenta día a día. Entonces, ¿qué se debe hacer cuando es necesario desmontar la carcasa del motor durante el uso? Echemos un vistazo a los pasos. 1. Para motores equipados con rodamientos, primero retire la tapa del rodamiento, luego afloje los tornillos de fijación de la tapa del extremo y marque las juntas entre la tapa del extremo y la carcasa de la carcasa (las marcas de las tapas del extremo delantera y trasera) no deben ser las mismas. ), atornille los tornillos retirados que sujetan la cubierta del extremo en los dos orificios para tornillos especialmente fijados en la cubierta del extremo del motor y empuje la cubierta del extremo hacia afuera. Para motores sin tales orificios para tornillos, solo puede usar un cincel (también llamado pala plana) y un martillo para golpear la unión entre la cubierta del extremo y la base para quitar la cubierta del extremo de la base. Si la cubierta del extremo es pesada, utilice un dispositivo de elevación para levantarla y retirarla gradualmente. 2. Al sacar el rotor, tenga cuidado de no dañar la bobina del estator. Si el peso del rotor es pequeño, puedes sacarlo con la mano; Si el peso es más pesado, debes utilizar un equipo de elevación para levantarlo. Cuelgue el rotor con un dispositivo de elevación y extráigalo lentamente, teniendo cuidado de evitar daños a la bobina. Coloque un tubo de acero en un extremo del eje. Para evitar que el tubo de acero raye el muñón, el tubo de acero se puede revestir con una capa de cartón grueso para continuar sacando el rotor gradualmente. Cuando el peso/centro del rotor se ha movido hacia el exterior del estator, se coloca un soporte debajo del extremo del eje y el cable de acero se coloca en el medio del rotor, y el rotor se puede sacar por completo. 3. Primero retire el cableado externo del motor y haga una marca. Por ejemplo, para un motor asíncrono se deberá realizar la marca correspondiente a la línea eléctrica trifásica. Para un motor de CC, el devanado en derivación, el devanado del inducido, etc. debe realizarse por separado. Marcado correspondiente al cableado. Luego afloje los tornillos de las patas para separar el motor del mecanismo de transmisión. 4. Utilice herramientas para quitar la polea o el acoplamiento en el eje del motor. A veces es necesario agregar un poco de queroseno al espacio entre el eje del motor y la polea para que penetre y lubrique para facilitar el desmontaje. Algunos ejes y ruedas coinciden estrechamente y es necesario calentar las ruedas rápidamente (mientras se cubre el eje con un paño húmedo) antes de poder retirar las ruedas. 5. Al desmontar un motor con escobilla, se debe sacar la escobilla del portaescobillas y se debe marcar la posición del cable neutro de la escobilla al retirar el motor de CC. [Recomendación relacionada] Más información: Diez razones principales del error de tamaño de la carcasa del motor