Corea del Sur completó con éxito la prueba en carretera de coches con batería de magnesio-aire

El Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología ha desarrollado una tecnología que permite a los vehículos eléctricos viajar hasta 800 kilómetros con la energía de una batería completa, que es aproximadamente la distancia de ida y vuelta de Seúl a Busan.

　　 Los científicos coreanos han completado la primera prueba en carretera del mundo de un automóvil con batería de magnesio-aire. Las baterías de magnesio-aire utilizan magnesio como ánodo y oxígeno del aire como cátodo. Puede impulsar sistemas de energía medianos y grandes con alta densidad de energía, como vehículos eléctricos y suministros de energía de emergencia.

　　 Exitosa prueba en carretera

　　 El Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología de Corea anunció que uno de sus equipos completó con éxito pruebas de conducción en automóviles propulsados ​​por baterías de magnesio-aire. ¡Dr! Cho Byung-won, del Centro de Investigación de Convergencia Energética del Instituto, dirigió el proyecto. Las baterías de magnesio-aire consumen 5 veces más energía que las baterías de litio del mismo tamaño y requieren un tiempo de carga más corto. Si un coche propulsado por un sistema de batería de magnesio-aire funciona al mismo nivel que un coche tradicional de gasolina, tendrá una mayor densidad energética que el modelo de coche eléctrico actual.

　　batería de magnesio-aire

　　 La batería de magnesio-aire es conocida por su alta densidad de energía. Sin embargo, la eficacia de la reacción del ánodo de magnesio es baja y la velocidad de respuesta del cátodo de aire también es lenta. Esto significa que, aunque la pila de combustible de magnesio y aire puede almacenar mucha energía, todavía tiene limitaciones para convertir la energía en potencia real. Para resolver este problema, el equipo del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología utilizó una variedad de sustancias para cambiar la composición química del ánodo de magnesio y el cátodo de aire y mejorar la eficiencia y velocidad de la reacción. Al final, la capacidad energética de la batería de magnesio-aire del equipo duplicó la de las baterías tradicionales.

　　 Y el tiempo de carga de la batería es de solo 10 minutos, solo es necesario reemplazar la placa de magnesio y el electrolito de agua salada. Sin embargo, es demasiado pronto para decir que las baterías de magnesio-aire se han aplicado a los vehículos eléctricos. Aún quedan muchas dificultades por superar antes de la comercialización. El mayor problema es el costo. El costo del combustible del modelo actual de automóvil con batería de magnesio-aire es tres veces mayor que el de un automóvil que funciona con gasolina. ¡Dr! Cho Byung-won dijo que aunque el costo actual del combustible sigue siendo muy alto, una vez que se desarrollen la tecnología de baterías y la tecnología de recuperación de hidróxido de magnesio, se espera que el costo posterior se reduzca considerablemente y aún se pueda lograr la comercialización de vehículos eléctricos de aire y magnesio.