Puntos a tener en cuenta al seleccionar dispositivos eléctricos de válvulas

El dispositivo eléctrico de válvula es un equipo indispensable para realizar el control del programa de válvulas, el control automático y el control remoto. Su proceso de movimiento puede controlarse mediante carrera, par o empuje axial. Dado que las características de trabajo y la utilización del dispositivo eléctrico de válvula dependen del tipo de válvula, las especificaciones de trabajo del dispositivo y la posición de la válvula en la tubería o equipo, la selección correcta del dispositivo eléctrico de válvula puede evitar la sobrecarga (el El par de trabajo es mayor que el par de control) es muy importante.

Generalmente, la selección correcta del dispositivo eléctrico de la válvula se basa en lo siguiente:

Par de operación El par de operación es el parámetro más importante para seleccionar el dispositivo eléctrico de la válvula. El par de salida del dispositivo eléctrico debe ser de 1,2 a 1,5 veces el par de funcionamiento máximo de la válvula.

Hay dos estructuras principales para operar el dispositivo eléctrico de la válvula de empuje: una no está equipada con una placa de empuje y el par se genera directamente; el otro es con una placa de empuje y el par de salida se convierte en empuje de salida a través de la tuerca del vástago de la válvula en la placa de empuje.

El número de vueltas del eje de salida El número de vueltas del eje de salida del dispositivo eléctrico de la válvula está relacionado con el diámetro nominal de la válvula, el paso del vástago de la válvula y el número de cabezas de rosca. Debe calcularse de acuerdo con Mu003dH/ZS (M es lo que debe cumplir el dispositivo eléctrico: el número total de vueltas, H es la altura de apertura de la válvula, S es el paso de rosca del vástago de la válvula y Z es el número de vástagos. trapos).

Diámetro del vástago Para válvulas de vástago ascendente de tipo multivuelta, si el diámetro máximo del vástago permitido por el dispositivo eléctrico no puede pasar a través del vástago de la válvula equipada, no se puede ensamblar en una válvula eléctrica. Por lo tanto, el diámetro interior del eje de salida hueco del dispositivo eléctrico debe ser mayor que el diámetro exterior del vástago de la válvula de vástago ascendente. Para válvulas de parte de vuelta y válvulas de vástago oscuro en válvulas de múltiples vueltas, aunque no es necesario considerar el paso del diámetro del vástago, el diámetro del vástago y el tamaño del chavetero deben considerarse completamente al seleccionar y combinar, de modo que Puede funcionar normalmente después del montaje.

Si la velocidad de apertura y cierre de la válvula de velocidad de salida es demasiado rápida, se producirá fácilmente un golpe de ariete. Por lo tanto, se debe seleccionar la velocidad de apertura y cierre adecuada según las diferentes condiciones de uso.

Los dispositivos eléctricos de válvulas tienen requisitos especiales, es decir, deben poder limitar el par o la fuerza axial. Normalmente, el dispositivo eléctrico de la válvula adopta un acoplamiento limitador de par. Cuando se determinan las especificaciones del dispositivo eléctrico, también se determina su par de control. Generalmente funciona en un tiempo predeterminado, el motor no se sobrecargará. Sin embargo, puede ocurrir una sobrecarga si ocurren las siguientes condiciones: Primero, el voltaje de la fuente de alimentación es bajo y no se puede obtener el torque requerido, por lo que el motor deja de girar; en segundo lugar, el mecanismo de límite de par está configurado incorrectamente para hacerlo mayor que el par de parada. Provoca la generación continua de torque excesivo, provocando que el motor deje de girar; tercero, uso intermitente, la acumulación de calor generada excede el aumento de temperatura permitido del motor; cuarto, por alguna razón, el circuito del mecanismo de límite de torque falla, causando que el torque sea excesivo. Quinto, la temperatura ambiente de uso es demasiado alta, lo que reduce relativamente la capacidad térmica del motor.

En el pasado, la forma de proteger el motor era utilizar fusibles, relés de sobrecorriente, relés térmicos, termostatos, etc., pero estos métodos tienen sus propias ventajas y desventajas. No existe ningún método de protección absolutamente fiable para equipos de carga variable, como los dispositivos eléctricos. Por tanto, se deben adoptar varias combinaciones, que se pueden resumir de dos formas: una es juzgar el aumento o disminución de la corriente de entrada del motor; el otro es juzgar el calentamiento del propio motor. Independientemente de estos dos métodos, se debe considerar el margen de tiempo dado por la capacidad térmica del motor.

Generalmente, los métodos básicos de protección contra sobrecargas son: el uso de termostatos para la protección contra sobrecargas del motor para operación continua o operación jog; el uso de relés térmicos para la protección de calados de motores; el uso de fusibles o protección aérea para accidentes de cortocircuito. Relé de flujo