Microestructura y profundidad de la capa de descarburación de acero para resortes de alta resistencia y alta calidad.

(1) Microestructura

Para reducir el peso de la carrocería del automóvil, el acero para resortes de automóvil se está desarrollando hacia una alta resistencia, pero no puede destruir su plasticidad, por lo que el control de su estructura fina es muy importante. El acero para resortes de alta resistencia requiere que el material laminado en caliente tenga una estructura uniforme de ferrita y perlita y granos finos. No debe haber ferrita reticulada ni estructura apagada. Cuanto mayor sea la tasa de sorbitización, mejor.

(2) Profundidad de descarburación (Guía: Enciclopedia de normas y especificaciones de sujetadores)

La descarburación de 0,1 mm en la superficie del acero para resortes reducirá significativamente su límite de fatiga. Si aparece una capa de ferrita totalmente descarburada, el límite de fatiga se puede reducir en un 50%. A medida que aumenta la profundidad de la capa de descarburación sobre la superficie del acero, disminuye la vida a fatiga. Esto se debe a que después de enfriar el acero, la capa superficial descarburada no puede alcanzar la dureza y resistencia mecánica requeridas, y los coeficientes de expansión de diferentes partes de la capa superficial son diferentes durante el enfriamiento, lo que resulta en la zona de transición entre la capa completamente descarburada y la capa semidescarburada de la pieza. Microfisuras, estas grietas visibles o invisibles se convierten en áreas de concentración de tensiones, y según el origen de las grietas continúan desarrollándose, provocando fallas y fracturas del resorte. El acero para resortes de alta resistencia y alta calidad requiere que cuanto menor sea la tendencia a la descarburación, mejor, no se permite la estructura de la capa de descarburación completa de ferrita y la profundidad total de la capa de descarburación del acero para resortes es limitada.

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