¿Cómo juzgar y eliminar el ruido causado por la capacidad de autobloqueo de los pernos y tuercas de las bielas?

Después de que el automóvil se haya utilizado durante un período de tiempo, algunas partes del mismo inevitablemente se aflojarán y luego harán ruidos. Cuando nos encontramos con situaciones similares, muchos conductores novatos y amigos no saben cómo verificar y eliminar, y luego autobloquearemos los pernos y tuercas de la biela. Hablemos de los métodos específicos de juicio y exclusión provocados por el ruido provocado por la reducción de la capacidad.

Métodos de evaluación y solución de problemas para la reducción de la capacidad de autobloqueo de los pernos y tuercas de biela: (Guía: Problemas comunes de aflojamiento de sujetadores roscados, medidas antiaflojamiento, estructura antiaflojamiento)

① Realice el experimento de fallo de encendido de bujías cilindro por cilindro y descubra los cilindros que reflejan el cilindro superior. Cuando la tuerca se afloja mucho, el cilindro superior puede invertirse. De esta forma, podrá evitar desvíos y encontrar averías rápidamente. Una situación similar ocurre cuando la aleación del cojinete de biela sufre una fuerte caída. Por tanto, si hay una situación anticarga, generalmente se producen fallos más graves. Deberías parar y comprobar inmediatamente, y no podrás conformarte con ello.

②Para el cilindro con el cilindro superior inverso, puede verificar más: retire la bujía del cilindro, agite el cigüeñal para que el pistón alcance el punto muerto superior y luego baje unos 4 mm, y luego use un destornillador para extenderlo el orificio de la bujía para mover el pistón hacia el punto muerto superior. Apretar. Si el pistón se mueve hacia abajo significativamente en este momento, acompañado de un sonido de golpe metálico, se puede considerar que se trata de una falla. Tenga en cuenta: esta situación también puede ocurrir cuando el pistón está fuera de la parte superior. La principal diferencia es que el pistón de la parte superior y la biela estarán muy desincronizados, e incluso cuando el cigüeñal gira, la parte superior del pistón no se mueve en absoluto.

Para las fallas anteriores, los pernos y tuercas de la biela deben reemplazarse a tiempo, y los cojinetes y casquillos de la biela deben reemplazarse según corresponda.

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