Hardware te habla de los problemas comunes de aflojamiento de juntas planas roscadas

'El terraplén de mil millas fue destruido por un hormiguero. Los tornillos son conocidos como el arroz de la industria. Aunque son pequeños, no son en absoluto insignificantes. Sin embargo, hay muchos incidentes en la historia que han provocado catástrofes por el descuido de los tornillos. En respuesta al aflojamiento de las juntas planas de los tornillos, los técnicos han tomado varias medidas activas y efectivas para inyectar nueva vitalidad al desarrollo de los sujetadores de tornillos. Existen muchas tecnologías antiaflojamiento y estructuras antiaflojamiento para juntas planas roscadas. Las soluciones específicas son las siguientes. Control de la fuerza de preapriete Controlar la fuerza de preapriete de la instalación es una de las medidas económicas y efectivas para evitar el aflojamiento de la arandela plana del tornillo. Este método utiliza la condición de autobloqueo de la rosca y no requiere ningún cambio en la estructura del perno y la tuerca. Asegurando una fuerza de preapriete adecuada para evitar que se afloje. Para ocasiones de uso con requisitos de control de instalación particularmente altos, se adopta el método de control directo para medir la fuerza de preapriete durante el proceso de instalación y controlarla. En general, el control directo de la fuerza de preapriete de la instalación requiere el uso de dispositivos especiales o el dominio de técnicas especiales. Difícil de promocionar. Para obtener una fuerza de preapriete satisfactoria de forma económica, se adoptan más métodos de medición y control indirectos de la fuerza de preapriete, concretamente el método de control de par. El método de control de par utiliza el coeficiente de par para convertir la fuerza de preapriete en par de montaje, utilizando una máquina o llave de montaje de medición de par o par fijo para controlar el par de montaje, o utilizando la propia estructura del sujetador para garantizar el par de apriete (como como par de conexión de pernos de torsión-cortante), indirectamente para lograr el propósito de controlar la fuerza de preapriete. Para lograr el propósito deseado, es necesario que el coeficiente de par del par de conexión se pueda medir con precisión de antemano y garantizar que el coeficiente de par del mismo lote de piezas tenga poca dispersión. Por ejemplo, GB/T1231-1991 estipula claramente que el valor promedio del coeficiente de torsión del mismo lote de pares de conexiones es 0,110-0,150, y la desviación estándar del coeficiente de torsión debe ser menor o mejor que 0,001%. En la práctica de la ingeniería, también existen métodos de control como el método del ángulo y el método de apriete del límite elástico. Sujetadores de tipo torque efectivo Los sujetadores de tipo torque efectivo se basan en la estructura de los sujetadores comunes. Se añade la parte de par efectivo. Su función es agregar un par de resistencia que no cambia con la fuerza externa. La parte de torsión efectiva se agrega principalmente a la tuerca. Teniendo en cuenta lo anterior, los productos que añaden un par efectivo a la rosca externa son relativamente raros. Tuercas de seguridad de tipo torque efectivo totalmente metálicas, un tipo utiliza la deformación del cuerpo de la tuerca después de que se completa el procesamiento de la rosca en el cuerpo de la tuerca, de modo que la rosca se deforma en la dirección axial o radial, lo que hace que las roscas internas y externas se deformen localmente. interfiera durante el montaje para producir un par efectivo. Y la influencia de la resistencia a la deformación y la precisión geométrica de la pieza en bruto antes de la deformación, que requiere alta tecnología de procesamiento, y el control efectivo del par es difícil; la otra es adelgazar la parte de torsión efectiva y cerrar o ranurar después del cierre. Actualmente, el guo se utiliza principalmente en la industria militar. Más; el tercer tipo consiste en incrustar elementos elásticos metálicos en el cuerpo de la tuerca. Las roscas externas obligan a los elementos elásticos a deformarse durante el montaje y producen un par efectivo. Este tipo de tuerca tiene mayores requisitos en cuanto a la elasticidad del elemento elástico y la posición del inserto y, a veces, raya el exterior. Superficie roscada. Uso de arandelas Las arandelas que se utilizan actualmente incluyen principalmente anillos de potencial planos, arandelas elásticas y arandelas elásticas. La arandela plana se utiliza principalmente para mejorar el estado de contacto de la superficie del rodamiento para garantizar la estabilidad del coeficiente de fricción de la superficie del rodamiento y tener un cierto efecto sobre el antiaflojamiento; la arandela elástica utiliza su elasticidad para generar fuerza axial y mejorar la elasticidad de la conexión. Los resultados de la prueba de vibración transversal muestran que bajo esta condición de prueba, el efecto antiaflojamiento es deficiente; los dientes retorcidos de la arandela elástica se aplanan mediante la tuerca apretada, de modo que el cuerpo del eje auxiliar roscado se comprime y, al mismo tiempo, se incrusta parcialmente en la superficie de soporte, la elasticidad es uniforme, el efecto antiaflojamiento es mejor y se rayará. Dañar la superficie de la pieza. En algunas ocasiones especiales, rayar la superficie de la pieza es exactamente lo que la gente quiere. Por ejemplo, el terminal en la superficie pintada puede rayar la pintura y garantizar la conductividad. Bloqueo directo Después de apretar la tuerca, utilice un elemento de bloqueo (tope) para bloquear la tuerca y el perno para evitar que giren entre sí. Se utiliza comúnmente el uso de pasadores, alambres de acero en tándem y arandelas de tope. Los pasadores de chaveta se utilizan junto con pernos con orificios en el extremo y tuercas ranuradas para evitar que se aflojen y sean confiables. Generalmente, el ángulo ranurado de la tuerca es de 60°. Asegúrese de que los orificios ranurados estén alineados durante la instalación, lo cual es incómodo de ensamblar; use alambre de acero con bajo contenido de carbono para penetrar la cabeza del perno o la tuerca. En el orificio del alambre de metal, varios pernos o tuercas están conectados en serie para restringirse entre sí, lo cual es confiable y confiable; la arandela de tope queda pegada a la tuerca por la deformación plástica de la arandela. Al desmontar, la arandela debe aplanarse y restaurarse antes de aflojar la tuerca. Conexiones de carga dinámicas pesadas desmontadas, como tuercas de volante. Destruye la relación del par cinemático. Utilice el punzón para deformar localmente las roscas del perno y la tuerca para desviarse del perfil del diente original, de modo que la pieza no pueda engranarse con la dirección normal de la rosca, destruir la relación cinemática del par cinemático original y formar un no reutilizable. conexión, como el desmontaje. , Es necesario utilizar un par mayor para desenroscar la tuerca o destruirla. Este método rara vez se utiliza en la actualidad. Unión La unión es unir los pernos y tuercas o las piezas conectadas para lograr el propósito de evitar que se aflojen. Los pernos unidos utilizados para la producción en masa generalmente se fabrican aplicando pegamento anaeróbico a las piezas en el fabricante de sujetadores y secándolas para formar microcápsulas. La superficie de las microcápsulas está seca y no tiene sensación pegajosa. La cápsula se aprieta y se rompe, el pegamento se desborda y el perno y la tuerca quedan firmemente unidos. Siempre que se aplique suficiente torque durante el desmontaje, en circunstancias normales, dentro de un cierto período de tiempo, se puede reutilizar un número limitado de veces. Si desea conocer el conocimiento de otras arandelas planas de tornillo, agregue V: