Conocimiento del hardware: causas y contramedidas de la ablación del cigüeñal.

Causas y contramedidas de la ablación del cigüeñal: La ablación del cigüeñal se debe principalmente a la falta de formación de una película lubricante eficaz entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete, lo que hace que el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete rocen directamente. Cuando se corta el cigüeñal de un motor diésel, emitirá humo blanco, emitirá un sonido de impacto metálico e incluso hará que el cigüeñal y el casquillo del cojinete se bloqueen y no puedan girar. Por tanto, es necesario analizar y juzgar correctamente la causa de su fallo.

1. Mala calidad del aceite de motor: 1) Calidad inferior del aceite de motor. El aceite de motor seleccionado tiene un grado de calidad y un grado de viscosidad bajos, o la mezcla de diferentes marcas de aceite de motor, lo que da como resultado que el rendimiento del aceite de motor no cumpla con los requisitos; Durante el uso, se mezcla una gran cantidad de polvo con el aceite del motor y el aceite del motor se oxida y deteriora debido a la alta temperatura de funcionamiento. El aceite de motor oxidado y deteriorado se vuelve negro y opaco, y la concentración aumenta. Gire el aceite del motor con dos dedos y sienta que hay polvo e impurezas en el aceite del motor. Si el aceite de motor utilizado muestra el fenómeno anterior, debe reemplazarse a tiempo. 2) El aceite del motor se vuelve más diluido. Como parte de la lubricación de la bomba de inyección de combustible del motor diesel, se adopta la lubricación a presión, una vez que falla la bomba de inyección de combustible y el sello del conducto de aceite lubricante. El diésel que ingresa a la cámara de aceite lubricante diluirá y deteriorará el aceite lubricante del motor diésel. Además, si la camisa de agua tiene grietas o ampollas, permitir que el agua de refrigeración penetre en el aceite del motor también hará que el aceite del motor se diluya. Las partes superiores del motor diésel (el plano superior de la culata, el mecanismo de válvulas, la tapa de la culata) se pueden comprobar en busca de vapor de agua o gotas de agua. Si se descubre que la capacidad de aceite aumenta, la concentración disminuye, la viscosidad disminuye y hay olor a aceite durante el uso, significa que el aceite diesel se ha mezclado con el aceite. válvula de bomba de importación

2. Inventario de aceite insuficiente y presión de aceite baja: Un inventario de aceite insuficiente y una presión de aceite baja causarán un flujo de aceite lubricante insuficiente del motor diesel, lo que no puede garantizar la formación de una película de aceite lubricante entre el muñón del cigüeñal del motor diesel y el casquillo del cojinete. Puede verificar la cantidad de aceite en el cárter de aceite y la lectura del manómetro de aceite, y verificar además si hay alguna obstrucción o fuga en el oleoducto.

3. El espacio entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeño: 1) El espacio entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es demasiado grande, lo que provoca una baja presión de aceite del motor diésel y una formación insuficiente de una película lubricante. 2) El espacio entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es demasiado pequeño y el espesor de la película de aceite entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es insuficiente o no hay película de aceite lubricante. Cuando el espacio es demasiado grande o demasiado pequeño, puede utilizar un micrómetro o un calibre cilíndrico para verificar las dimensiones del muñón, los orificios del cojinete y los casquillos, y calcular el espacio de ajuste. También puede utilizar una galga de espesores para medir directamente el espacio de ajuste.

4. Las dimensiones geométricas del cigüeñal o del bloque de cilindros están fuera de tolerancia: 1) El descentramiento radial del cigüeñal es demasiado grande, por lo que el espacio entre el muñón y el casquillo del cojinete es pequeño o nulo, y el espesor del aceite lubricante La película es insuficiente o no hay película de aceite lubricante. 2) La coaxialidad del orificio del cojinete principal del bloque de cilindros es demasiado pobre, lo que hace que el espacio entre el muñón principal y el casquillo del cojinete sea demasiado pequeño o nulo, y el espesor de la película de aceite lubricante sea insuficiente o haya sin película de aceite lubricante. 3) La verticalidad del cilindro y el orificio del cojinete principal es demasiado pobre, lo que hace que el espacio entre el muñón de la biela y el muñón del eje principal sea demasiado pequeño o nulo, y el espesor de la película de aceite lubricante sea insuficiente o no haya lubricante. película de aceite. En el caso de que el motor diésel no se haya puesto en uso durante mucho tiempo después de un motor nuevo o una revisión, a menudo ocurre el fenómeno anterior. Para determinar la parte fuera de tolerancia del tamaño geométrico, primero puede hacer girar el cigüeñal del motor diesel con la mano (la rotación es laboriosa), luego afloje la cubierta del cojinete principal del motor diesel y la cubierta del cojinete de biela cilindro por cilindro. y luego gire el cigüeñal. Se determina de acuerdo con el par del cigüeñal giratorio y la diferencia del cambio (pero para determinar el tamaño del valor de desviación, el motor diésel debe desmontarse y medirse con una herramienta de inspección especial).

5. La forma y el tamaño del muñón principal del cigüeñal y del muñón de la biela están fuera de tolerancia: una gran diferencia en la cilindricidad o la conicidad del muñón principal del cigüeñal, el muñón de la biela o el orificio del cojinete principal del bloque de cilindros, el orificio del extremo grande de la biela causará que el muñón El espacio con el casquillo del cojinete es intermitente (intermitente) o cónico. No se puede garantizar la formación de una mejor película de aceite lubricante. Después de un motor nuevo o una revisión, el motor diésel no se ha utilizado durante mucho tiempo y es probable que ocurra el fenómeno anterior, por lo que se puede medir el tamaño del muñón. Si se elimina el muñón medido, se pueden medir los muñones adyacentes (debido a que los muñones adyacentes se procesan con el mismo equipo y la misma herramienta de corte en circunstancias normales, puede representar el error de forma de los muñones extirpados).

6. La rugosidad de la superficie del muñón principal del cigüeñal y del muñón de la biela es demasiado pobre: ​​debido a la mala rugosidad, hay muchos bordes metálicos en la superficie del muñón, lo que destruye la integridad y la integridad de la película de aceite lubricante entre el muñón y el casquillo del cojinete. . Continuidad. Las crestas metálicas rozan directamente contra el casquillo del cojinete, provocando la ablación del cigüeñal. Las fallas a menudo ocurren cuando el motor diésel no se ha puesto en uso durante un largo tiempo después de un motor nuevo o una revisión. Si se elimina el muñón medido, el detector de rugosidad se puede utilizar para medir los muñones adyacentes (debido a que, en general, los muñones adyacentes se procesan con el mismo equipo y la misma herramienta de corte, por lo que la rugosidad medida puede representar la rugosidad de los muñones eliminados).

7. El equilibrio dinámico del cigüeñal, el volante y el embrague está fuera de tolerancia: cuando el equilibrio dinámico está fuera de tolerancia, el cigüeñal girará a alta velocidad para generar una fuerza de inercia, lo que dañará la holgura entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete. y en casos severos, causará fricción directa entre el muñón y el casquillo del cojinete. Y provocar la ablación del cigüeñal. La avería suele producirse después de que la máquina haya recorrido 10.000 km. Después de realizar la ablación del cigüeñal, se pueden eliminar los residuos residuales del muñón y se puede volver a comprobar el equilibrio dinámico. El desequilibrio puede indicar básicamente el exceso del equilibrio dinámico del diario ablacionado.

8. Mantenimiento inadecuado: si el motor diésel no se mantiene y mantiene adecuadamente después de funcionar durante un período de tiempo, provocará desgaste, fallas y deformación de la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite y otras partes. El elemento filtrante del filtro de aceite quedará bloqueado por suciedad y lodos de aceite, lo que reducirá la presión del aceite y provocará la ablación del cigüeñal.