Cuatro razones por las que los tornillos y pernos se rompen con frecuencia

1. Par de apriete excesivo y fuerza desigual durante el montaje. Dado que no existe una llave dinamométrica estricta en el conjunto, no se comprende bien el par de apriete específico y cuanto más apretado, mejor; cuanto más tiempo se utiliza el postcombustión para apretar los pernos de la biela, el par de apriete es demasiado grande y excede el material del perno. El límite elástico hace que los pernos de la biela se deformen, provocando que se rompan debido al alargamiento excesivo bajo la acción del impacto. carga. Cabe destacar que los tornillos de la biela deben apretarse según la norma. No creas que cuanto más apretado y mayor sea la fuerza, mejor.

2. Las bielas de los motores diésel se dividen en varios niveles. Durante el mantenimiento, se debe prestar atención a no cambiar a bielas de diferentes niveles. Si la tapa de la biela se estropea por descuido o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, provocará que la superficie de acoplamiento del extremo de la biela no encaje bien, lo que provocará que la tapa de la biela se afloje durante el funcionamiento del motor y provocará que el perno de la biela se afloje. para romper. El extremo grande de la biela del motor diésel serie WD615 es del tipo de corte oblicuo y el ángulo de bisel es de 45°. La superficie de conexión de la tapa de la biela y el extremo grande de la biela adopta una estructura de posicionamiento de diente de sierra de 60°. Esta estructura tiene un ajuste perfecto, un posicionamiento preciso, una estructura confiable y compacta. especialidad. Si la tapa de la biela se estropea o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, inevitablemente conducirá a una mala colocación de los dientes de la superficie de la junta, lo que fácilmente hará que la tapa de la biela se afloje durante el trabajo del motor y hará que el perno de la biela se afloje. para romper. (Guía: Tres métodos de cálculo para pernos de alta resistencia)

3. Cuando el motor diésel tiene una falla fuera de control o el pistón se quema hasta morir en el cilindro durante el funcionamiento, se retira el perno de la biela. Si el motor falla durante el uso, se debe realizar una inspección exhaustiva del motor y es mejor reemplazar el perno de la biela; Si un determinado cilindro sufre una fuerte tracción durante el funcionamiento, la biela también se debe reemplazar al reemplazar el conjunto del pistón del cilindro. Reemplazo del perno.

4. Los problemas de materiales, los defectos de procesamiento y los problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden causar que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.

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