Las empresas de piezas y componentes con financiación extranjera entran colectivamente en una nueva ronda de período pico de inversión

El mercado del automóvil ha entrado en un período estable, pero las empresas extranjeras de repuestos para automóviles han ganado mucho dinero en China. Los gigantes internacionales de autopartes, incluidos Bosch, Valeo, TRW y ZF, lograron un crecimiento de dos dígitos en la tasa de crecimiento de sus negocios en China el año pasado.

　　 es principalmente el crecimiento de nuevos negocios. Chen Yudong, presidente de Bosch China, analizó que en su negocio de 2012, el negocio de marca propia representó el 66% del negocio de Bosch en China. De hecho, con la modernización de la industria automotriz nacional, las marcas independientes han entrado en un período de transformación y modernización. Dado que las empresas nacionales de repuestos no han seguido el ritmo de actualización de sus propias marcas, en la nueva ronda de competencia, las empresas conjuntas de repuestos están absorbiendo gradualmente la esfera de influencia que originalmente pertenecía a repuestos independientes. La tasa de crecimiento de TRW en China es mucho mayor de lo esperado en 1994. Hace unos días, John Plant, presidente y director ejecutivo de TRW TRW, dijo a los periodistas que debido al rápido desarrollo del negocio en China, TRW debe realizar inversiones adicionales cada año para que el desarrollo de la empresa en el mercado chino entre en un círculo virtuoso. El año pasado, el negocio chino representó el 15% del negocio global de la compañía.

　　 Incluyendo a Bosch y Valeo entrando colectivamente en el período de expansión. Según lo entendido por el periodista, Bosch ha logrado una tasa de crecimiento anual compuesta del 25% en China en los últimos diez años. Entre ellos, las ventas consolidadas de Bosch en China sólo en 2012 alcanzaron los 41.700 millones de yuanes, lo que representa el 10% de sus ventas globales. Ahora, China se ha convertido en el segundo mercado extranjero más grande de Bosch. El desempeño de Valeo no es inferior. El año pasado, las ventas de Valeo en China superaron los 10.000 millones de RMB, lo que representa el 10% de las ventas del grupo. La compañía espera que esta cifra se duplique para 2015, cuando China se convierta en su mayor mercado extranjero.

　　 En correspondencia con el alto crecimiento, las empresas multinacionales que componen el sector han entrado en una nueva ronda de picos de inversión. TRW planea invertir más de 200 millones de dólares en el mercado chino este año, superando la inversión de TRW en cualquier país del mundo. Bosch también planea seguir aumentando la inversión en el mercado chino. Sólo en 2013, planea aumentar la inversión en alrededor de 3 mil millones de yuanes en tecnología automotriz y posventa. Y ZF planea instalar dos bases de producción más en China este año. Las empresas de repuestos y componentes con financiación extranjera generalmente tienen un crecimiento de dos dígitos, basándose principalmente en la actualización de productos de marcas independientes chinas, y cada vez se desarrollan más modelos simultáneamente con el mundo. Dijo el director ejecutivo de Gasgoo.com, Chen Wenkai. Por ejemplo, SAIC Roewe (Weibo) estableció su posición como un automóvil de gama media a alta desde el principio. Comparte proveedores con Shanghai Volkswagen y Shanghai GM en la construcción de su sistema de piezas; y FAW Hongqi H7, que tiene como objetivo desarrollar el mercado de automóviles oficiales de alta gama. Los interiores están diseñados y desarrollados por dos fábricas de empresas conjuntas de Johnson Controls en Changchun, provincia de Jilin.

　　 Con la ayuda de la mejora del consumo de piezas y componentes extranjeros en China, manteniendo al mismo tiempo el mercado original de productos de alta gama, las empresas extranjeras de piezas y componentes también están desarrollando activamente productos de bajo costo y expandiéndose al mercado de gama baja. Un ejemplo obvio es que los pedidos de Valeo en el mercado chino representaron el 18% de sus pedidos totales el año pasado, mientras que las ventas representaron sólo el 10% de las ventas totales del grupo. La razón principal detrás de esto es que bajó su valor en China. Desarrollamos productos rentables que satisfacen las necesidades de las marcas independientes de China.

　　 Es esta estrategia de los gigantes de repuestos con financiación extranjera la que los ha hecho penetrar cada vez más en la industria automotriz de mi país. Según lo entendido por el periodista, además de la alta tecnología y la tecnología básica, las empresas de piezas y componentes con financiación extranjera controlan actualmente más del 90% del mercado en áreas clave como la electrónica de automóviles y las piezas de motores. La proporción también ha mejorado aún más en esta ronda de crecimiento. Sin embargo, las empresas chinas de repuestos independientes que carecen de capacidades Ru0026D independientes y tecnologías centrales sólo pueden utilizar recursos y mano de obra barata para ganar participación de mercado.

　　 De hecho, debido a que las empresas de repuestos y componentes con financiación extranjera han tomado la iniciativa en la realización de empresas nacionales a gran escala, es muy difícil para las empresas nacionales ponerse al día. Un alto ejecutivo de una empresa de marca propia dijo una vez a los periodistas que si una determinada tecnología está controlada por capital extranjero, antes de que haya competidores, las empresas de repuestos extranjeras mantienen altas ganancias y, una vez que entran los competidores, ya han obtenido grandes ganancias y proveedores de repuestos. Los países con economías de escala han respondido al desafío reduciendo drásticamente los precios.

　　 En entrevistas con periodistas, la mayoría de los proveedores extranjeros de componentes tienen que admitir que en el futuro, los proveedores locales de componentes chinos asumirán más el papel de proveedores de segundo nivel de las empresas extranjeras de componentes en China.

　　 Dong Jianping, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, comentó al respecto: Las empresas nacionales de autopartes no han logrado grandes avances junto con la explosión del mercado automotriz chino. La razón principal es que las empresas locales de autopartes no prestan atención a la inversión de fuerzas técnicas. Muchas empresas consideran que el desarrollo de tecnologías relacionadas con el automóvil es demasiado simple y fácil. En realidad, esto es un malentendido de las empresas locales de autopartes.