Análisis de fallas y solución de problemas del compresor de aire de tornillo.

1. Fenómeno problemático: la presión de la unidad es baja. (El consumo de aire real es mayor que el volumen de aire de salida de la unidad; la válvula de liberación de aire está defectuosa (no se puede cerrar durante la carga; la válvula de admisión está defectuosa; el cilindro hidráulico está defectuoso; la válvula solenoide de carga (1SV) está defectuosa ; la válvula de presión mínima está atascada; la red de tuberías del usuario tiene fugas; el ajuste de presión falla en el sensor de presión;

2. Fenómeno problemático: la temperatura de escape de la unidad es superior a 100 grados. (El nivel de refrigerante de la unidad es demasiado bajo (debe ser visible desde la mirilla de aceite, pero no más de la mitad; el enfriador de aceite está sucio; el núcleo del filtro de aceite está bloqueado; la válvula de control de temperatura está defectuosa (el componente está roto ); la válvula solenoide de corte de aceite no está disponible. Daños en la electricidad o la bobina; rotura del diafragma de la válvula solenoide de corte de aceite o falla en el motor del ventilador; temperatura ambiente excede el rango especificado (38°C o 46°C). El sensor de temperatura está defectuoso.

3. Fenómeno problemático: la unidad tiene un gran consumo de combustible o el aire comprimido tiene un gran contenido de aceite. (La cantidad de refrigerante es demasiada. Se debe observar la posición correcta cuando la unidad está cargada. En este momento, el nivel de aceite no debe ser superior a la mitad; el tubo de retorno de aceite está bloqueado; la instalación del tubo de retorno de aceite (distancia desde el fondo del núcleo de separación de aceite) no cumple con los requisitos; cuando la unidad está funcionando La presión de escape es demasiado baja; el núcleo de separación de aceite está roto; el tabique interno del cilindro de separación está dañado; la unidad tiene fugas de aceite; el refrigerante se ha deteriorado o se ha utilizado durante un período prolongado.

4. Fenómeno de falla: la presión de la unidad es baja. (El consumo de aire real es mayor que el volumen de aire de salida de la unidad; la válvula de liberación de aire está defectuosa (no se puede cerrar durante la carga; la válvula de admisión está defectuosa; el cilindro hidráulico está defectuoso; la válvula solenoide de carga (1SV) está defectuosa ; la válvula de presión mínima está atascada; la red de tuberías del hogar tiene fugas; el ajuste de presión es demasiado bajo (falla del manómetro de control Intellisys); o manguera de entrada del manómetro fuga.)

5. Fenómeno de falla: la presión de escape de la unidad es demasiado alta. (Falla de la válvula de entrada; falla del cilindro hidráulico; falla de la válvula solenoide de carga (1SV); ajuste de presión demasiado alto; falla del sensor de presión (unidad de control Intellisys); falla del manómetro (unidad de control de relé); falla del interruptor de presión (unidad de control de relé).

6. Fenómeno de falla: la corriente unitaria es grande. (El voltaje es demasiado bajo; el cableado está flojo; la presión de la unidad excede la presión nominal; la presión de escape es demasiado baja cuando la unidad está funcionando; el núcleo de separación de aceite está bloqueado; el contactor está defectuoso; el host está defectuoso; el El motor principal está defectuoso.

7. Fenómeno de falla: la unidad no se puede iniciar. (El cable del fusible está roto; el interruptor de temperatura está roto; el cableado está suelto; el relé térmico del motor principal funciona; el relé térmico del motor del ventilador funciona; el transformador está roto;)

8. Fenómeno de falla: La corriente es grande o se dispara cuando la unidad arranca. (Problema con el interruptor de aire del usuario; el voltaje de entrada es demasiado bajo; el intervalo de conversión estrella-triángulo es demasiado corto (debe ser de 10 a 12 segundos); falla del cilindro hidráulico (no se reinicia); falla de la válvula de admisión (apertura demasiado grande o atascada); cableado suelto ; falla del host; falla del motor principal; el relé de tiempo 1TR está roto (unidad de control del relé).

9. Fenómeno de falla: el motor del ventilador está sobrecargado. (El ventilador está deformado; el motor del ventilador está defectuoso; el relé térmico del motor del ventilador está defectuoso (envejecido); el cableado está suelto; el refrigerador está bloqueado; la resistencia de escape es grande