Los materiales compuestos afrontan el reto de la nueva aleación de aluminio americana

Alcoa ha desarrollado un nuevo tipo de aleación de aluminio, que puede reducir el peso en un 10% en comparación con una gran cantidad de materiales compuestos, reducir los costos de fabricación, operación y mantenimiento en un 30%, reducir significativamente los riesgos de producción y aumentar la eficiencia del combustible en un 12%. Alcoa dijo que el 787 y otros aviones utilizan una gran cantidad de materiales compuestos, lo que hace que la aleación de aluminio corra el peligro de ser eliminada, pero la nueva solución de la compañía puede cambiar esta situación.

Alcoa ha desarrollado un nuevo tipo de aleación de aluminio, que puede reducir el peso en un 10% en comparación con una gran cantidad de materiales compuestos, reducir los costos de fabricación, operación y mantenimiento en un 30%, reducir significativamente los riesgos de producción y aumentar la eficiencia del combustible en un 12%. Si se utiliza un motor nuevo, la eficiencia del combustible se puede aumentar en otro 15% y el nivel de comodidad de los pasajeros es equivalente al de un avión que utiliza una gran cantidad de materiales compuestos.

Alcoa dijo que el uso extensivo de materiales compuestos en los 787 y otros aviones pone las aleaciones de aluminio en peligro de ser eliminadas, pero las nuevas soluciones de la compañía pueden cambiar esta situación. El uso de nuevas aleaciones de aluminio puede aumentar el valor adicional de los aviones de corto alcance. Alcoa realizó una encuesta de mercado y entre los encuestados se encontraban proveedores de primer nivel, aerolíneas, empresas de mantenimiento y empresas de arrendamiento. Compararon el uso de aleación de aluminio para los principales componentes de carga de los nuevos aviones con un 54% de materiales compuestos. El resultado es que casi 3/4 de los técnicos y diseñadores eligen la aleación de aluminio, pero los gerentes y empresarios han encontrado el resultado opuesto.