Problemas comunes de aflojamiento de sujetadores roscados, medidas antisuelto, estructura antisuelto.

El terraplén de mil millas fue destruido por un hormiguero. Un pequeño hormiguero puede romper un terraplén de mil metros de largo. Los tornillos son conocidos como el arroz de la industria. Aunque son diminutos, no son en absoluto insignificantes. Sin embargo, en la historia abundan los incidentes que han provocado catástrofes por descuido de los tornillos.

En respuesta al problema del aflojamiento de los sujetadores roscados, los técnicos han tomado varias medidas activas y efectivas para inyectar nueva vitalidad al desarrollo de sujetadores roscados. Existen muchas tecnologías antisuelto y estructuras antisuelto para sujetadores roscados. La solución es la siguiente.

Problemas comunes de aflojamiento de sujetadores roscados, medidas antisuelto, estructura antisuelto.

Controlar la precarga

Controlar la fuerza de preapriete de la instalación es una de las medidas económicas y efectivas para evitar el aflojamiento de los sujetadores roscados. Este método utiliza la condición de autobloqueo de la rosca y no necesita realizar ningún cambio en la estructura del perno y la tuerca, al garantizar la fuerza de preapriete adecuada para evitar que se afloje. Para ocasiones de uso con requisitos de control de instalación particularmente altos, se adopta el método de control directo para medir la fuerza de preapriete durante el proceso de instalación y controlarla. En circunstancias normales, el control directo de la fuerza de preapriete de la instalación requiere el uso de dispositivos especiales o el dominio de una tecnología especial. Difícil de promocionar. Para obtener una fuerza de preapriete satisfactoria de una manera económica, se adoptan más métodos de medición indirecta y control de la fuerza de preapriete, concretamente el método de control de par.

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El método de control de par utiliza el coeficiente de par para convertir la fuerza de preapriete en par de montaje. Utilice una máquina o llave de montaje de medición de par o par fijo para controlar el par de montaje, o utilice la propia estructura del sujetador para garantizar el par de apriete (como un par de conexión de pernos tipo corte de torsión), logre indirectamente el propósito de controlar la fuerza de preapriete . Para lograr el propósito deseado, es necesario que el coeficiente de par del par de conexión se pueda medir con precisión de antemano y garantizar que el coeficiente de par del mismo lote de piezas tenga poca dispersión. Por ejemplo, GB/T1231-1991 estipula claramente que el valor promedio del coeficiente de torsión del mismo lote de pares de conexiones es 0,110-0,150, y la desviación estándar del coeficiente de torsión debe ser menor o mejor que 0,001%. En la práctica de la ingeniería, también existen métodos de control como el método del ángulo de giro y el método de apriete del límite elástico. (Guía: Llaves y pasadores estándar comúnmente utilizados en equipos mecánicos)

Sujetadores de tipo torque efectivo

Los sujetadores de tipo torque efectivo aumentan la parte de torque efectivo sobre la base de la estructura de sujetadores ordinaria, y su función es agregar un torque de resistencia que no cambia con la fuerza externa en el par de conexión.

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La parte de torsión efectiva se agrega principalmente a la tuerca, y el producto con la parte de torsión efectiva agregada a la rosca externa es relativamente raro. Tuercas de seguridad de tipo torque efectivo totalmente metálicas, un tipo utiliza la deformación del cuerpo de la tuerca después de que se completa el procesamiento de la rosca en el cuerpo de la tuerca, de modo que la rosca se deforma en la dirección axial o radial, causando interferencia local entre el interior y el exterior. roscas durante el montaje para producir un par efectivo. Y la influencia de la resistencia a la deformación y la precisión geométrica de la pieza en bruto antes de la deformación requiere alta tecnología de procesamiento y el control efectivo del par es difícil; el otro tipo consiste en adelgazar la parte de torsión efectiva y cerrarla después de cerrarla o ranurarla. En la actualidad, se utiliza principalmente en la industria militar en China. Muchos; el tercer tipo consiste en incrustar un elemento elástico metálico en el cuerpo de la tuerca. La rosca externa obliga al elemento elástico a deformarse durante el montaje y producir un par efectivo. Este tipo de tuerca tiene requisitos más altos en cuanto a la elasticidad del elemento elástico y la posición del inserto, y en ocasiones raya la rosca externa. Superficie.

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Las arandelas actualmente en uso incluyen principalmente anillos de potencial planos, arandelas elásticas y arandelas elásticas. Problemas comunes de aflojamiento de sujetadores roscados, medidas antisuelto, estructura antisuelto.

La arandela plana se utiliza principalmente para mejorar el estado de contacto de la superficie de soporte, para garantizar que el coeficiente de fricción de la superficie de soporte sea estable y tenga un cierto efecto sobre el antiaflojamiento; la arandela elástica utiliza su elasticidad para generar fuerza axial, mejorar la elasticidad de la conexión y los resultados de la prueba de vibración transversal muestran que su efecto antiaflojamiento es deficiente en esta condición de prueba; los dientes torcidos de la arandela elástica se aplanan mediante la tuerca apretada, de modo que el cuerpo del eje auxiliar roscado se comprime y, al mismo tiempo, queda parcialmente incrustado en la superficie de soporte, con una elasticidad uniforme y un buen efecto antiaflojamiento. Rayará la superficie de la pieza. En algunas ocasiones específicas, lo que la gente quiere es rayar la superficie de las piezas. Por ejemplo, los terminales de las piezas utilizadas para pintar superficies pueden rayar la pintura y garantizar la conductividad.

Bloquear directamente

Después de apretar la tuerca, utilice un elemento de bloqueo (tope) para bloquear la tuerca y el perno para evitar que giren entre sí. El más utilizado es el uso de pasadores, alambres de acero en tándem y arandelas de tope. La chaveta se usa junto con el perno con un orificio en el extremo y una tuerca ranurada para evitar que se afloje y es confiable. Generalmente, el ángulo ranurado de la tuerca es de 60 ° y la ranura debe estar alineada durante la instalación, lo cual es inconveniente. para montaje; use alambre de acero con bajo contenido de carbono para penetrar la cabeza del perno o En el orificio del alambre de la tuerca, se conectan varios pernos o tuercas en serie para restringirse entre sí, lo cual es confiable y confiable; la arandela de tope queda bloqueada por la deformación plástica de la arandela. Al desmontar, la arandela debe aplanarse y restaurarse antes de aflojar la tuerca. Conexiones de cargas pesadas y dinámicas que se desmontan con frecuencia, como las tuercas del volante.

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Utilice el punzón para deformar localmente las roscas de los pernos y tuercas, desviarse del perfil del diente original, de modo que la pieza no pueda engancharse con la dirección normal de la rosca, destruir la relación de movimiento del par de movimiento original y formar un no reutilizable. conexión. Si desea desmontar, es necesario utilizar un par mayor para desenroscar la tuerca o destruirla. Este método rara vez se utiliza en la actualidad.

Vinculación

La unión consiste en unir los pernos y tuercas o las piezas conectadas para lograr el propósito de evitar que se aflojen. Los pernos unidos utilizados en la producción en masa generalmente se recubren con pegamento anaeróbico en las piezas en el fabricante de sujetadores y se secan para formar microcápsulas. La superficie de esta microcápsula está seca y no tiene sensación pegajosa. La cápsula se aprieta y se rompe, el pegamento se desborda y el perno y la tuerca quedan firmemente unidos. Siempre que se aplique suficiente torque durante el desmontaje, en circunstancias normales, dentro de un cierto período de tiempo, se puede reutilizar un número limitado de veces.

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