Clasificación de la carcasa del motor.

Cuando hablamos de la carcasa del motor, generalmente nos referimos a la carcasa del motor y existen ciertos requisitos para ella. Las carcasas de motor se utilizan generalmente en equipos con requisitos de control relativamente altos y alta velocidad, como instrumentación, modelos de aviones, etc. Echemos un vistazo a cómo se clasifica la carcasa del motor. Según los materiales utilizados y el método de conformado, se puede dividir en: (1) Carcasa de acero, incluidos tubos de acero sin costura para el conformado directo de automóviles; laminado y soldado mediante placas clave, conocidas como carcasa de soldadura laminada, estirada con lámina de hierro (acero con bajo contenido de carbono), moldura, etc. Estos métodos de formación implican un procesamiento sin cortes, adecuados para la producción en masa y se han utilizado ampliamente, especialmente en el caso en el que se requiere que la carcasa sea magnética. (2) Carcasa de aleación de aluminio, que incluye carcasa conformadora de placas de aluminio, carcasa de aluminio fundido a presión, moldeo por extrusión en frío y carcasa conformadora de tubos de aleación de aluminio, etc. Debido a su baja densidad, peso ligero y procesamiento conveniente, las aleaciones de aluminio se utilizan ampliamente. Para los espacios en blanco extruidos en frío y las estructuras de carcasa de aleación de aluminio con acabado torneado, los espacios en blanco necesitan un tratamiento de envejecimiento después de la extrusión en frío. La superficie después del mecanizado final debe anodizarse. (3) Carcasa de acero inoxidable, incluida carcasa de perfil para automóvil, carcasa extruida en frío, etc. Se utiliza para motores de microcontrol de tamaño de bastidor pequeño (por debajo del bastidor 28), lo que puede garantizar la resistencia necesaria, la estabilidad dimensional y el sexo anticorrosión también es mejor. (4) La carcasa de plástico de la prensa es parte de la estructura de doble aislamiento del estator en el motor de la herramienta eléctrica. Además, existen diferentes tipos de chasis sin base, chasis con base, chasis cuadrado y chasis redondo. La función estructural de la carcasa incluye: soportar el núcleo del estator. El conjunto de rotor está soportado por la cubierta extrema para que sea coaxial con el conjunto de estator. En circunstancias normales, la carcasa de acero no sólo desempeña un papel de soporte, sino también un papel conductor magnético; La carcasa de aleación de aluminio y la carcasa de acero inoxidable no son magnéticas, solo sirven de soporte. Todas las carcasas del motor tienen tanto una función protectora como una función de disipación de calor en su estructura. La carcasa de plástico también tiene un excelente aislamiento. Generalmente la instalación se realiza a través del grifo de la carcasa. [Recomendación relacionada] Más información: Pasos para desmontar la carcasa del motor Más información: Diez razones del error dimensional de la carcasa del motor Más información: Cómo mejorar la precisión del mecanizado de la carcasa del motor