Describa brevemente la razón por la cual el perno de la biela es fácil de romper.

Los motores diésel son motores diésel de alta resistencia y las bielas están sujetas a una mayor carga de impacto, mucho mayor que los motores diésel normales. El uso repetido de los pernos de la biela puede provocar fácilmente roturas, dañar el bloque de cilindros del motor y provocar el desguace del motor. Aunque algunas unidades han reemplazado los pernos de las bielas, también experimentaron fallas por fracturas. Algunos motores rompieron repentinamente los pernos de la biela durante el funcionamiento.

　　 Los pernos de biela del motor diésel son para un solo uso y no se permite su reutilización. Si los pernos de la biela se usan repetidamente, los pernos se alargarán debido a la gran fuerza, lo que fácilmente hará que el casquillo ruede y se queme debido a una fuerza insuficiente para apretar los pernos. Al mismo tiempo, debido a la fuerza de apriete insuficiente, el espacio de coincidencia entre el casquillo del cojinete y el muñón del cigüeñal aumenta, lo que resulta en una baja presión de aceite, lo que provoca un desgaste excesivo del casquillo del cojinete y provoca un accidente por quema del casquillo.

　　Precauciones (Guía: Pasos de instalación de insertos de hilo de alambre y cómo utilizar las herramientas)

　　①Cada vez que recorra 12000 km para mantenimiento secundario, debe desmontar el cárter de aceite del motor y comprobar el uso del casquillo del cojinete del motor. Si descubre que el espacio entre los casquillos de los cojinetes individuales es demasiado grande, debe reemplazarlo. El reemplazo también debe reemplazar el perno de la biela. Si descubre que el motor funciona de manera inestable o hace ruidos anormales durante el funcionamiento normal, debe detenerse y verificarlo a tiempo.

　　② En cada reparación, se deben inspeccionar los pernos de biela recién reemplazados. Preste atención a si hay grietas o abolladuras en la cabeza del perno, la parte guía y las roscas. Si la forma del hilo y el paso del hilo son anormales. Definitivamente no lo use.

　　③Al ensamblar la cubierta de la biela, use una llave dinamométrica para apretarla de acuerdo con el estándar especificado para evitar un torque excesivo o pequeño.

　　④Seleccione los pernos de biela producidos por la fábrica de soporte.

Análisis de la causa del fallo.:

　　① El par de apriete durante el montaje es demasiado grande y la fuerza es desigual. Dado que no hay una llave dinamométrica que coincida estrictamente en el conjunto, no se comprende bien el par de apriete específico y cuanto más apretado, mejor; cuanto más tiempo se utiliza el postcombustión para apretar los pernos de la biela, el par de apriete es demasiado grande y excede el material del perno. El límite elástico hace que el perno de la biela se deforme, provocando que se rompa debido al alargamiento excesivo bajo la acción de la carga de impacto. . Cabe destacar que los tornillos de la biela deben apretarse según la norma. No hay que considerar que cuanto más apretado y mayor sea la fuerza, mejor.

　　② Las bielas de los motores diésel se dividen en varios niveles. Durante el mantenimiento, se debe prestar atención a no cambiar a bielas de diferentes niveles. Si la cubierta de la biela se estropea por descuido o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, provocará que la superficie de acoplamiento del extremo de la biela no encaje firmemente y hará que la cubierta de la biela se afloje durante el funcionamiento del motor y hará que el perno de la biela se afloje. romper. El extremo grande de la biela del motor diésel serie WD615 es del tipo de corte oblicuo con un ángulo biselado de 45°. La superficie de conexión de la tapa de la biela y el extremo grande de la biela adopta una estructura de posicionamiento de diente de sierra de 60°. Esta estructura tiene un ajuste perfecto, un posicionamiento preciso, una estructura confiable y compacta. especialidad. Si la tapa de la biela se estropea o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, inevitablemente conducirá a una mala colocación de los dientes de la superficie de la junta, lo que fácilmente hará que la tapa de la biela se afloje durante el trabajo del motor y hará que el perno de la biela se afloje. para romper.

　　③El motor diésel tiene una falla fuera de control o el pistón se quema hasta morir en el cilindro durante el funcionamiento y el perno de la biela se quita. Si el motor falla durante el uso, se debe realizar una inspección exhaustiva del motor y es mejor reemplazar los pernos de la biela; Si un determinado cilindro ha sufrido fuertes tirones durante el funcionamiento, también se debe reemplazar la biela al reemplazar el conjunto del cilindro y pistón. Reemplazo del perno.

　　④Los problemas de material, los defectos de procesamiento y los problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden causar que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.

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