Piezas de motores de automóviles Analizar el papel de las válvulas y los resortes de válvulas.

Todo el mundo sabe que el motor genera energía aspirando aire y combustible mezclados y entrando al cilindro del motor para quemarse y explotar, y luego descargar los gases de escape quemados. El mecanismo que controla la admisión y el escape de un motor de cuatro tiempos es la válvula.

La válvula es una de las partes más importantes dentro del motor. La válvula se divide en válvula de admisión y válvula de escape. Su apariencia es similar a la forma de un cuerno. La válvula de admisión es responsable del control del aire que ingresa al colector de admisión y la mezcla de combustible (la inyección directa en el cilindro sirve para suministrar combustible al cilindro), y la válvula de escape es responsable de los gases de escape después de la combustión en el cilindro. Control exterior. El motor anterior tenía sólo una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este diseño era más simple y menos costoso, y la respuesta del vehículo a baja velocidad era buena, pero la eficiencia era pobre a altas velocidades. Posteriormente, para mejorar la eficiencia de admisión y escape y el rendimiento del vehículo, la mayoría de los motores actuales utilizan diseños de válvulas múltiples. El más común es el diseño con 4 válvulas por cilindro. Tomando como ejemplo un motor de cuatro cilindros, 4 válvulas por cilindro y cuatro cilindros equivalen a 16 válvulas. 16V visto en revistas o en Internet.

La acción de la válvula es impulsar el árbol de levas a través de la correa o cadena metálica conectada al árbol de levas por el cigüeñal, y luego la parte sobresaliente del árbol de levas empuja la válvula para que se abra hacia abajo para realizar la acción de admisión y escape. En cuanto a la acción de cierre, es responsabilidad del resorte de la válvula. Hoy en día, la mayoría de los resortes de válvulas son resortes espirales cilíndricos. Su función es devolver rápidamente la válvula abierta a la posición cerrada confiando en la tensión del resorte, y evitar que la válvula genere un espacio debido a la fuerza de inercia durante el movimiento del motor, asegurando que cuando la válvula esté cerrada, pueda ajuste hermético y también evita que la válvula salte y dañe el sello cuando vibra.

Dado que la válvula y el resorte de la válvula deben funcionar en ambientes hostiles y hostiles, especialmente la válvula está en contacto directo con gas a alta temperatura, el material debe tener suficiente rigidez y resistencia al calor. Las válvulas actuales están hechas principalmente de una aleación especial resistente al calor endurecida por quemado JISSUH3, acero de aleación resistente al calor de alta calidad JISSUH36 (21-4N), acero de aleación de cobalto, cromo y tungsteno STELLITE y otros materiales. Los resortes de válvula están hechos principalmente de alambre de acero de cromo vanadio de carbono medio o alambre de acero de cromo silicio, de modo que el resorte tenga suficiente rigidez y resistencia a la fatiga para soportar cargas de compresión frecuentes y mantener la elasticidad adecuada.