Anatomía del interruptor de presión automotriz: piezas de terminales

Anatomía de las piezas terminales del interruptor de presión automotriz El interruptor de presión parece algo pequeño, pero tiene 14 partes, como postes de conexión, terminales y resortes. Varios interruptores de presión comunes utilizados en automóviles solo necesitan tener un interruptor de alarma de bloqueo del filtro de aire en U, un interruptor de alarma de baja presión de aire y un interruptor de freno de mano. El gas ingresa a la cámara de aire por el pequeño orificio en el medio de la boquilla de entrada y empuja el diafragma. La deformación del diafragma hace que la columna de enlace en el medio se mueva hacia arriba, lo que hace que el asiento de montaje del terminal y el terminal se muevan hacia arriba como un todo. Comprima el resorte de ajuste de presión. Cuando la presión alcanza el punto de alarma establecido por el resorte, el resorte comienza a comprimirse, el asiento de montaje y el segmento se mueven hacia arriba, el terminal y el contacto se separan y se produce un estado de conmutación. La estanqueidad del interruptor determina su confiabilidad. La estanqueidad del sistema de conmutación se garantiza principalmente mediante la fuerza de presión entre el anillo de estanqueidad situado debajo de la membrana y la parte superior. El interruptor de presión generalmente está diseñado en forma cerrada en la parte superior, que se adapta al interior prediseñado. Bajo la premisa de la relación, esta estructura puede garantizar una buena estabilidad. Los puntos de diseño del sistema de sellado requieren principalmente un sistema mecánico estable para proporcionar una fuerza de presión continua para el diafragma. El punto de alarma del interruptor de presión se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste en la parte superior. El tornillo comprime el resorte de ajuste. La fuerza de reacción del resorte hace que el punto de alarma suba. Por lo tanto, el punto de alarma del interruptor se garantiza ajustando la fuerza de reacción del resorte. La estabilidad del punto de alarma debe garantizar que el resorte de ajuste no falle debido al trabajo de fatiga. El medicamento antifatiga de resorte necesita una estructura de carga para resistir la fuerza externa que daña el resorte.