Analizar las causas de las grietas en las herramientas de soldadura y mejorar la tecnología de las herramientas de hardware.

1 El mecanismo y tipo de formación de grietas en la cuchilla de soldadura.

1) El efecto del calentamiento sobre la formación de grietas en el carburo cementado.

El coeficiente de expansión térmica de la hoja de carburo cementado y el acero (portaherramientas) es bastante diferente, y la conductividad térmica de la aleación también es peor que la del material del cuerpo de la herramienta. Si se calienta rápidamente durante la soldadura, se generará una gran tensión interna, que promoverá la hoja en la capa de soldadura. El estrés térmico excesivo provocó que la hoja se agrietara.

Por lo tanto, la temperatura de soldadura se controla aproximadamente entre 30 y 50 ℃ por encima del punto de fusión de la soldadura. El punto de fusión de la soldadura seleccionada debe ser 60°C inferior al punto de fusión del eje de la herramienta. Durante la soldadura, la llama debe calentarse uniformemente de abajo hacia arriba y precalentarse lentamente para soldar. Por lo tanto, se requiere que la superficie de soldadura de la ranura de la cuchilla y la hoja sean consistentes. El sobrecalentamiento local hará que la hoja misma o la diferencia de temperatura entre la hoja y el eje de la herramienta sean grandes (las hojas grandes y gruesas son más graves), y la tensión térmica hará que el borde de la hoja se agriete. Por lo tanto, es necesario precalentar la barra de herramientas al precalentar. Si la hoja y la barra de herramientas se calientan juntas, la llama debe moverse hacia adelante y hacia atrás y hacia la izquierda y hacia la derecha para calentar, para evitar el sobrecalentamiento local y las grietas causadas por la concentración de calor.

2) La influencia de la forma de las laminillas en la formación de grietas.

La forma de la ranura de la cuchilla es inconsistente con la superficie de soldadura del portaherramientas o la diferencia es grande, formando una forma de ranura cerrada o semicerrada, lo que es fácil causar demasiada superficie de soldadura y una capa de soldadura demasiado grande. Debido a la tasa de contracción inconsistente después de la expansión térmica, también es fácil que se produzca una tensión excesiva en la parte de soldadura de la hoja, lo que provoca grietas. Para cumplir con los requisitos de resistencia de la soldadura requerida para su uso, reduzca el área de la superficie de soldadura tanto como sea posible.

3) El efecto del enfriamiento sobre la formación de grietas en el carburo cementado.

El enfriamiento o el enfriamiento rápido durante o después de la soldadura y una deshidratación deficiente del fundente harán que la hoja explote y se agriete. Por lo tanto, se requiere que la soldadura tenga buenas propiedades de deshidratación. Después de soldar, no se debe enfriar rápidamente en agua, sino lentamente en cal, polvo de amianto, arena, etc. Lo mejor es mantener la temperatura a 300 ℃ durante más de 6 horas y luego enfriar con el horno después de enfriar lentamente.

4) El efecto de los defectos en el fondo de la laminilla sobre la formación de grietas.

La superficie de contacto entre la hoja y la ranura del cuchillo no es plana. Si hay picaduras de piel negra y causas locales desiguales, la soldadura no puede formar una junta plana, lo que resulta en una distribución desigual de la soldadura, lo que no solo afecta la resistencia de la soldadura sino que también causa concentración de tensión, lo que resulta en que la hoja se rompa, por lo tanto, la La superficie de contacto de la hoja se debe pulir y la superficie de soldadura de la ranura de la hoja se debe limpiar.

En el proceso de hacer coincidir la ranura del inserto de fresado y el inserto, se requiere que el inserto se extienda más allá de la parte de soporte del eje no más de 0,5 mm. Si la parte de soporte del inserto que sobresale del eje es demasiado grande o la parte de soporte del eje es débil, la herramienta estará sometida al fenómeno de fractura durante el proceso de soldadura.

5) El efecto del calentamiento secundario de la pala sobre la formación de grietas.

Después de soldar la hoja, la soldadura de cobre rojo no llena completamente el espacio y hay algunas soldaduras falsas. Algunas herramientas se caen de la hoja durante el proceso de salida del horno, por lo que es necesario calentarlas nuevamente. De esta manera, el aglutinante Co pegajoso se quema gravemente y los granos de WC crecen, lo que puede provocar directamente que la hoja se agriete.

2 Características de las grietas provocadas por la tensión de soldadura

Aparecen grietas en las hojas de carburo cementado, en algunos casos debido a una tensión excesiva de soldadura, que excede la resistencia de las hojas de carburo cementado. Al soldar el cortador, la altura hc del cuerpo del cortador debe ser 3 veces mayor que la altura de la hoja ht. Por ejemplo, hc/ht, después de soldar, es fácil que la hoja de aleación se rompa; si hc/ht <3, the surface of the cemented carbide will generate tensile stress and cracks are also prone to; when hc/htu003d4～5, the surface of the cemented carbide is not Significant stress, so it is not easy to produce cracks, even if there is a crack, it is not obvious; when hc/ht<8, a uniform load is generated on the welding layer. The bending of the alloy blade produces tensile stress along the thickness direction of the alloy blade, and the strength of the welding layer exceeds the force distribution of the alloy itself, which is more complicated, because it is not joined on one surface, but on two, three or four surfaces. .

Además, cuando el carburo cementado se calienta y enfría rápidamente, debido a la distribución desigual del calor, se puede generar una tensión instantánea significativa. Durante el calentamiento rápido, la capa exterior del carburo cementado está bajo tensión de compresión y la capa intermedia está bajo tensión de tracción. Cuando se excede la velocidad de calentamiento permitida, pueden aparecer grietas o grietas internas invisibles. Cuando se suelda carburo cementado, el enfriamiento rápido también es muy peligroso. En este caso, aparecerán tensiones de tracción en la capa exterior, provocando grietas en la aleación.