¿Cómo se genera la línea de impacto en el procesamiento de piezas estampadas?

La línea de impacto es causada por la desviación del punto de contacto entre el material y el punzón durante el proceso de moldeo, y la resistencia del material de estampado es diferente cuando se forma el material. La lámina inferior se mueve a través de la parte superior del punzón y la fricción estática del movimiento de la superficie se transforma en una huella formada por el impacto causado por la fricción dinámica. ; Las principales razones de la línea de estampado son: 1. Existe poca resistencia en el proceso de formación de láminas; 2. La superficie inferior de la pieza se deforma mucho. Según la ley de tendencia a la deformación por estampado, la pieza estampada se estira y deforma a lo largo de la periferia de la pieza en bruto en la zona de deformación. La distribución del espacio en blanco es desigual. El área en el borde recto de la pieza en bruto es menor que el área en la esquina redondeada de la pieza en bruto, por lo que la deformación por compresión en el borde recto requiere menos deformación que en la esquina redondeada; debido a que la fuerza sobre la pieza en bruto es la misma, se requiere una fuerza de deformación menor. La regla se deforma primero; al comienzo de la conformación, la parte más superior de la superficie del molde superior del punzón contacta primero con la lámina metálica para producir la deformación plástica. Debido a que la curvatura de la superficie inferior cambia drásticamente y el área de contacto con el punzón es pequeña, se vuelve más delgada bajo la acción de una gran tensión de tracción. Al abombarse, el material laminar en el borde recto de la brida produce compresión tangencial y alargamiento radial bajo la acción combinada de la tensión de tracción radial y la tensión de compresión tangencial, y se introduce gradualmente en el molde cóncavo, el molde convexo continúa moviéndose hacia arriba y el el material laminar cuelga en el aire. La pieza se adapta gradualmente al molde convexo para formar una superficie curva. Debido a que la curvatura y la longitud de los dos cilindros son diferentes, la resistencia en los dos cilindros también es diferente durante el conformado. El lado profundo tiene una gran curvatura, una gran deformación por embutición y una relativa resistencia al conformado. La velocidad de formación es relativamente lenta. Al mismo tiempo, cuando el punzón comienza a estirarse, el contacto con la pieza en bruto dibujada se produce en el lado profundo. La pieza en bruto debe moverse desde el lado poco profundo hacia el lado más profundo a través de la parte superior del punzón, lo que hace que la parte superior del punzón y la pieza en bruto para dibujar se muevan desde el lado poco profundo hacia el lado más profundo. Debido a una fricción excesiva de la pieza en bruto profunda, la chapa en la posición de contacto cambia de una fricción estática a una fricción deslizante. La superficie interior del contacto con el molde de estampación produce un impacto para formar una huella de deslizamiento. Debido al desequilibrio del punzón que entra en contacto con el material laminar, se provoca que la placa inferior. Durante el proceso de flujo del material, hay un cambio de modo, es decir, la línea de impacto generada en el proceso de transformación de abultamiento inicial a embutición profunda; Recomendación del artículo: ¿Cuáles son las ventajas técnicas y económicas del procesamiento de piezas estampadas? Publicación anterior: ¿Cuáles son las ventajas técnicas y económicas del procesamiento de piezas estampadas?